主流的润滑脂高温稠化剂

稠化剂是润滑脂不可缺少的固体部分，占润滑脂总重量的5％ ～30％。稠化剂将基础油增稠至半固态，它和基础油一样决定了润滑脂的性质。稠化剂种类可分4大类，即皂基、烃基、有机和无机稠化剂。烃基稠化剂一般使用温度很低(小于80℃)，高温稠化剂以皂基、有机和无机为主。

1.皂基稠化剂

皂基润滑脂是目前最常用的润滑脂，单金属皂润滑脂使用温度不高(小于120℃)，不能满足高温条件，目前使用的高温皂基脂主要是复合皂基脂，主要有复合锂、复合钙、复合铝，其中以复合锂使用最多。

（1）复合锂

复合锂基脂的高温性能优越，滴点可达283℃ ，比锂基润滑脂的滴点提高100℃左右，使用温度可达160℃。同时还具有较好的机械安定性和高温轴承性能。复合锂是由锂皂和其它锂盐一起共结晶组成的。研究表明，二元酸或硼酸与l2-羟基硬脂酸制成的复合锂基脂性能较好，三组分锂基脂性能优于二组分，尤其以l2-羟基硬脂酸、硼酸、二元酸三组分复合效果最好，成脂滴点高，热安定性好。

（2）复合钙

复合磺酸钙基脂具有高的滴点(大于260℃)，其使用温度可以提高到177℃。复合磺酸钙基脂的稠化体系，主要由两部分组成，一部分是非牛顿体的磺酸钙，另一部分是复合钙皂，它们在体系中既有物理混合，又有化学缔合，是一个较复杂的化合物体系。高碱性磺酸盐复合钙基脂不仅具有良好的高温性、胶体安定性、抗水抗腐性，而且具有突出的极压抗磨性和机械安定性，其低温性能也有很大改善。

（3）复合铝

复合铝基润滑脂具有较高滴点、优良的抗水性、良好的热稳定性和氧化稳定性。它较复合锂基脂突出的优点是良好的泵送行和独特的热可逆性，受热后再冷却短时间就能恢复原来的结构，特别适合集中润滑系统使用。

（4）复合钛

复合钛基润滑脂是一种较新的高温润滑脂， 目前我国还没有工业化生产。复合钛基润滑脂具有很好的高温性能，滴点可达294cI=，在高温下有较长的使用寿命。此外还有较好的极压抗磨性和抗水淋性，性能超过了复合锂基脂和铝基脂。

2．有机稠化剂

有机稠化剂是指金属皂和固体烃以外的有稠化作用的有机物，如芳基脲、酰胺、酞青颜料和阴丹士林染料等。它们多是一些带芳香环的、热安定性好的化合物。有机稠化剂在一定的工艺条件下，在基础油中形成结构骨架，从而制成润滑脂。有机稠化剂中用得较多且具有发展潜力的是脲基稠化剂。脲基稠化剂是分子中含有一个或多个脲基一NH—cO—NH一的化合物。在较高温度下，脲基稠化剂通过分子间氢键连接成管状结构，各纤维又交联为空间网状结构，最后，在同样高温条件下基础油分子活化，并被吸人空间网状结构中，最终形成结合紧密，热稳定性极好的脲基润滑脂。

脲基稠化剂是一种性质较全面的高温稠化剂。

首先脲基稠化剂滴点很高(大于250 cI=)，其中环芳胺和芳香胺制得的脂滴点较脂肪胺高，大于280 cI=，最高可达330 cI=。蒸发损失小于0.4％ (ASTM D 972)。其次，因为脲基稠化剂不含金属离子，不会对基础油产生氧化催化作用，抗氧化稳定性很好，有试验显示用相同量的复合锂和脲基稠化同种基础油得到的润滑脂，在氧弹试验中，脲基脂压力降了6894.76 Pa，锂基脂则降了0.68MPa。脲基润滑脂除具有上述特点外，还具有良好的胶体安定性，这使得它在轴承中有较长的高温工作寿命。可以在160cI=下长期使用。以某种合成混合油为基础油的脲基脂，200cI=时可以长期在中负荷轴承中使用，轻负荷下甚至可以在220cI=下使用，在某种程度上可以替代全氟脂，大大降低使用成本。在高速下，脲基脂比较容易形成“沟槽”，从而使摩擦力矩和温升保持在较低的水平。有试验显示，脲基脂用在电机轴承上，温度较之前降低约20cI=。此外，脲基脂耐水性好，化学性能稳定，对酸性气体也很稳定，可以在摩擦环境很恶劣的情况下保持较好的润滑。例如二脲型连铸机脂，在高温、多水、多尘、重载的条件下使用周期大大延长。

酞青铜是颜料的一种，其分子式为c H N cu，分子量为576。酞青铜具有良好的化学安定性和热安定性，在600cI=以下， 只挥发不分解。用酞青铜制成的润滑脂可以耐高温，滴点一般大于600 cI=，使用温度大于300cI=。

阴丹士林是一种有机染料，也是一种很好的润滑脂高温稠化剂。它在空气中的分解温度高(469～482cI=)，不仅本身不易氧化，而且对润滑脂的氧化有抑制作用。阴丹士林制成的润滑脂有良好的耐高温、抗辐射性能。使用温度可达300℃。

聚四氟乙烯化学稳定性好，并有很好的润滑性能，稠化聚全氟烷基醚制成的润滑脂具有独特的化学惰性、热安定性、良好的润滑性和不燃性。能在特别苛刻的工作环境下提供安全可靠的润滑，已经成为航空、航天、原子能工业的主要润滑脂。

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